Em janeiro de 2026, o Peru adjudicou à Power Construction Corporation of China (PowerChina) a construção de um corredor ferroviário de 120 quilômetros ligando o Megaporto de Chancay à serra central, atravessando a Cordilheira dos Andes, com investimento estimado em US$ 420 milhões.
Não é o mesmo que a ferrovia bioceânica
Este projeto é diferente do chamado "corredor bioceânico" (a ideia de uma ferrovia transcontinental até o Brasil). Trata-se de uma via mais curta e concreta, focada em levar minérios como cobre e lítio da serra central diretamente ao porto.
O que o projeto busca resolver
O objetivo principal é reduzir o tempo de transporte de minérios da serra central de 18 horas por rodovia para apenas 5 horas por ferrovia, além de integrar a carga diretamente ao sistema portuário de Chancay sem transbordos intermediários.
Dados principais
| Item | Valor |
|---|---|
| Extensão | 120 km |
| Investimento | US$ 420 milhões |
| Empresa vencedora | PowerChina |
| Prazo de construção estimado | ~36 meses |
| Início de operação previsto | 2028 |
| Redução no tempo de transporte | De 18 para 5 horas |
Perguntas frequentes
- É o mesmo projeto da ferrovia bioceânica até o Brasil?
- Não, é um projeto separado e mais limitado, conectando Chancay à serra central do Peru, não ao Brasil.
- Quem vai construir a ferrovia?
- A PowerChina, empresa chinesa que venceu a licitação em janeiro de 2026.
- Quando começaria a operar?
- A previsão é iniciar operações em 2028, após cerca de 36 meses de construção.
Fonte: La República