En enero de 2026, Perú adjudicó a Power Construction Corporation of China (PowerChina) la construcción de un corredor ferroviario de 120 kilómetros que unirá el Megapuerto de Chancay con la sierra central, cruzando la Cordillera de los Andes, con una inversión estimada de US$420 millones. Este proyecto es distinto del llamado "corredor bioceánico" (la idea de un tren transcontinental hacia Brasil): se trata de una vía más corta y concreta, enfocada en sacar minerales como cobre y litio de la sierra central directamente hacia el puerto.
Qué busca resolver
El objetivo principal es reducir el tiempo de transporte de minerales desde la sierra central de 18 horas (por carretera) a solo 5 horas por tren, además de integrar la carga directamente al sistema portuario de Chancay sin transbordos intermedios.
Datos clave
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 120 km |
| Inversión | US$420 millones |
| Empresa adjudicataria | PowerChina |
| Tiempo de construcción estimado | ~36 meses |
| Inicio de operación proyectado | 2028 |
| Reducción de tiempo de transporte | De 18 a 5 horas |
Preguntas frecuentes
- ¿Es lo mismo que el tren bioceánico a Brasil?
- No, es un proyecto distinto y más acotado: conecta Chancay con la sierra central del Perú, no con Brasil.
- ¿Quién construirá el tren?
- La empresa china PowerChina, adjudicataria del proyecto en enero de 2026.
- ¿Cuándo empezaría a operar?
- Se proyecta el inicio de operaciones para 2028, tras unos 36 meses de construcción.
- ¿Qué tipo de carga transportará principalmente?
- Minerales como cobre y litio provenientes de la sierra central, con conexión directa al Megapuerto.
Fuente: La República.
