Un nuevo proyecto portuario en el sur del Perú quiere entrar a competir en la misma liga que el Megapuerto de Chancay. Se trata de Puerto Corío, en Arequipa, que según su gobernador regional, Rohel Sánchez, ya despierta el interés de inversionistas de Estados Unidos, China, India y Países Bajos.
¿Qué es el Puerto Corío?
Puerto Corío es un proyecto portuario ubicado en Arequipa, al sur del Perú, pensado para operar con un calado de entre 19 y 29 metros, suficiente para recibir buques de gran tamaño. El Plan Maestro actual contempla una inversión de US$ 800 millones en tres etapas, luego de que una cifra anterior de US$ 7.000 millones fuera descartada por las autoridades regionales.
¿Qué países y empresas se han interesado?
Según declaró el gobernador Rohel Sánchez, Corío ha captado el interés de inversionistas de Estados Unidos, China, India y Países Bajos. A esa lista se suma la automotriz surcoreana Hyundai, que habría mostrado interés en hidrógeno verde y en la industria automotriz vinculada al proyecto. El funcionario no detalló nombres específicos de empresas estadounidenses, chinas o indias.
¿Cuánto costará y cuándo empezaría a operar?
El cronograma manejado por el Gobierno Regional de Arequipa contempla entre 2 y 3 años de estructuración y promoción del proyecto, seguidos de unos 3 años de construcción, por lo que la operación recién se estima entre 5 y 6 años a partir de ahora. En cuanto a capacidad, aunque se mencionó una proyección inicial de 100 millones de toneladas anuales, esa cifra no está confirmada; una estimación más realista la ubica en torno a 2 millones de toneladas al año al inicio, con un crecimiento hasta 19 millones de toneladas de graneles hacia el año 30 de operaciones.
¿Puede Corío competir con el Megapuerto de Chancay?
El propio planteamiento del proyecto lo presenta como un competidor directo del Megapuerto de Chancay, que ya opera y mueve carga real hacia Asia desde la costa norte de Lima. Por ahora, la diferencia es de fondo: Chancay es un puerto en funcionamiento con inversión china confirmada a través de COSCO Shipping, mientras que Corío sigue en etapa de estructuración, sin cronograma de construcción iniciado ni financiamiento cerrado. Si el proyecto avanza según lo previsto, recién competiría por carga real hacia el final de esta década.
