A diferencia de Chancay, donde COSCO Shipping Ports (China) es dueña y operadora desde el inicio, el megapuerto de Corío todavía no tiene un inversionista principal confirmado. Esto es lo que sí se sabe hasta ahora.
El consorcio detrás del proyecto
La Viabilidad Técnica Portuaria Temporal fue otorgada al consorcio Hub Corío Megapuerto del Sur, integrado por las empresas peruanas Leet Arquitectura Ingeniería & Construcción S.A.C. y Beton Terra Ingenieros S.A.C. Ese consorcio es responsable de presentar y actualizar el Plan Maestro del proyecto —la última versión se presentó el 1 de agosto de 2025— y tendría una concesión de 60 años sobre la operación del puerto.
Interés chino, gestiones por capital estadounidense
Al cierre de la información más reciente, al menos cuatro empresas chinas han expresado interés en participar del financiamiento de Corío. En paralelo, el Gobierno Regional de Arequipa ha gestionado directamente con la Embajada de Estados Unidos en Lima para atraer capital americano como contrapeso a la influencia china que ya tiene el Megapuerto de Chancay a través de COSCO.
100% inversión privada, igual que Chancay
El modelo de financiamiento de Corío es 100% privado, sin fondos públicos —el mismo esquema que se usó para Chancay—. El Estado peruano, a través de ProInversión, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Gobierno Regional de Arequipa, solo facilita el proceso de promoción y la asistencia técnica; no financia la obra. Aquí puedes ver cómo cambiaron las cifras reales de inversión tras el plan maestro aprobado en septiembre de 2026.