El proyecto portuario de Corío, en la región Arequipa, se presentó durante los últimos dos años como el gran competidor del Megapuerto de Chancay: una inversión de US$7,140 millones y una capacidad de 100 millones de toneladas al año —casi el triple de lo proyectado para Chancay— gracias a una profundidad natural de 28 metros frente a los 17.9 metros de Chancay. Sin embargo, el plan maestro que la Autoridad Portuaria Nacional (APN) aprobó el 6 de septiembre de 2026 revela una escala muy distinta a la anunciada.
Qué es Corío y por qué se comparó con Chancay
Corío se ubica en el distrito de Punta de Bombón, provincia de Islay, Arequipa, e impulsa el consorcio Hub Corío Megapuerto del Sur. En agosto de 2025, la APN le otorgó la Viabilidad Técnica Portuaria Temporal mediante la Resolución de Directorio N.° 0068-2025-APN-DIR, bajo un modelo de inversión 100% privada similar al usado en Chancay. Desde entonces, distintos medios —incluido Expreso, que reportó que el proyecto "toma impulso" como nuevo polo frente a Chancay en el Pacífico Sur— lo presentaron como la infraestructura que superaría a Chancay en capacidad, con al menos cuatro empresas chinas interesadas y gestiones del Gobierno Regional de Arequipa para atraer capital estadounidense como contrapeso.
El plan real: una décima parte de lo anunciado
El plan maestro aprobado el 6 de septiembre de 2026 corrige esa proyección: la inversión real es de US$800 millones en tres etapas —no los US$7,140 millones difundidos inicialmente— y la capacidad técnica aprobada es de aproximadamente 2 millones de toneladas anuales, muy lejos de los 100 millones anunciados. Según reportó Infobae, la cifra original carecía de una hoja de ruta técnica aprobada por la autoridad competente, y su proyección "superaba el movimiento conjunto de todos los puertos de uso público del país". El puerto, además, dependería de captar carga de mercados externos como Bolivia y Brasil —principalmente productos agrícolas y otros graneles— y no necesariamente de la carga que hoy mueve el sur peruano.
Qué significa esto para el Megapuerto de Chancay
Con estas cifras reales, Corío no representa por ahora una competencia directa a la escala de Chancay: 2 millones de toneladas al año es una fracción menor frente a los 30-35 millones proyectados para el Megapuerto de Chancay en su fase inicial. Esto no descarta que Corío crezca en etapas futuras si consigue los inversionistas que hoy no tiene confirmados, pero la brecha entre lo anunciado en portada y lo técnicamente aprobado es, por ahora, la noticia real detrás del "impulso" que reportan los medios.