La ruta marítima Chancay–Shanghái, de Cosco Shipping, registró 170 viajes y movió 141.000 toneladas de carga entre enero y agosto de 2026, un 13,7% más que el año anterior, según la Aduana de Shanghái. El valor de esa carga llegó a 4.040 millones de yuanes (unos US$600 millones), un 33,3% más. Por la ruta salen frutas peruanas como arándanos y plátanos, y llegan vehículos y electrodomésticos chinos.
Para Chancay, estas cifras miden cuánto está rindiendo el megapuerto en su segundo año: más barcos y más carga significan más movimiento de transporte, almacenes y servicios logísticos alrededor del terminal.
Las cifras de enero a agosto de 2026
| Indicador | Ene–ago 2026 | Variación anual |
|---|---|---|
| Viajes | 170 | — |
| Carga | 141.000 toneladas | +13,7% |
| Valor de la carga | 4.040 millones de yuanes | +33,3% |
| Tipos de productos | 75 (eran 34 al inicio) | — |
En dólares, las fuentes difieren por el tipo de cambio: algunas citan US$599 millones y otras US$602,68 millones. Además, la mayoría atribuye el 13,7% al volumen de carga, pero algunos medios lo aplican al número de viajes.
Qué productos viajan por la ruta
El corredor funciona en ambas direcciones:
- Del Perú a China: sobre todo fruta fresca y productos agrícolas.
- De China al Perú: bienes industriales, principalmente vehículos (incluidos eléctricos) y electrodomésticos.
Dos envíos recientes muestran hacia dónde va el comercio:
- Plátanos: el 2 de septiembre pasó por la aduana de Shanghái el primer lote de plátanos frescos peruanos desde que el producto obtuvo acceso al mercado chino: 19,6 toneladas que llegaron vía Chancay.
- Arándanos: 12,2 toneladas salieron de Chancay en contenedores refrigerados por el servicio WSA5 de Cosco Shipping, las primeras en usar un piloto que agiliza el despacho en destino.
Por qué importa la ruta directa
La ruta, inaugurada a fines de 2024 junto con el megapuerto, redujo el tránsito marítimo entre ambos países de 35-40 días a unos 23 días, con un ahorro logístico estimado en más de 20%. Para la fruta fresca, casi dos semanas menos de viaje pesan directamente en la calidad con que llega al mercado.
Qué significa para Chancay
Que el valor de la carga (+33,3%) crezca más que su volumen (+13,7%) indica que por la ruta pasan productos de mayor valor, como fruta de exportación y vehículos. Eso consolida a Chancay como punto de salida del Perú hacia Asia. Lee también sobre la disputa por la supervisión de Ositrán sobre el puerto.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta carga movió la ruta Chancay–Shanghái en 2026?
Entre enero y agosto de 2026, la ruta registró 170 viajes y transportó 141.000 toneladas de carga de importación y exportación, un 13,7% más que en el mismo periodo del año anterior. El valor de esa carga fue de 4.040 millones de yuanes, un 33,3% más. En dólares, las fuentes citan entre US$599 millones y US$602,68 millones, según el tipo de cambio usado. Los datos provienen de la Aduana de Shanghái.
¿Cuánto demora un barco de Chancay a Shanghái?
Con la ruta directa, el tránsito marítimo entre el Perú y China es de unos 23 días. Antes de que operara el megapuerto de Chancay, el trayecto tomaba entre 35 y 40 días. Según las cifras difundidas por autoridades y medios chinos, esa reducción implica un ahorro en costos logísticos de más de 20%, algo especialmente importante para productos perecibles como la fruta fresca.
¿Qué productos peruanos se exportan a China por Chancay?
Principalmente productos agrícolas frescos. Entre los envíos recientes destacan los arándanos, que viajan en contenedores refrigerados, y los plátanos: el 2 de septiembre llegó a Shanghái el primer lote de plátanos frescos peruanos, con 19,6 toneladas, tras obtener acceso al mercado chino. En total, la variedad de productos que circulan por la ruta pasó de 34 a 75 tipos desde su lanzamiento.
¿Qué llega de China al Perú por esta ruta?
En sentido inverso, la ruta trae sobre todo bienes industriales chinos: vehículos, incluidos modelos eléctricos, y electrodomésticos. Este flujo de ida y vuelta explica por qué el valor de la carga crece más rápido que su volumen: productos como autos y fruta de exportación tienen un valor alto por tonelada comparado con otras mercancías. Para el consumidor peruano, la ruta directa también acorta los plazos de llegada de esos productos importados.
¿Por qué Shanghái es clave para la fruta peruana?
Según la Aduana de Shanghái, su puerto recibe más del 70% de la fruta peruana que importa China, lo que lo convierte en la principal puerta de entrada de esos productos al mercado chino. Además, la aduana aplica medidas para agilizar el despacho, como un piloto que reconoce la verificación hecha en el Perú de las sondas de temperatura usadas en el tratamiento en frío de los arándanos.
¿Cómo beneficia esta ruta a Chancay?
Más viajes y más carga significan más actividad alrededor del terminal: transporte de contenedores, almacenes, servicios logísticos y empleo vinculado al puerto. El crecimiento sostenido de la ruta Chancay–Shanghái también refuerza la posición de Chancay como el principal punto de salida del Perú hacia Asia, lo que atrae inversión y nuevos servicios a la provincia de Huaral. Para los exportadores de la zona, además, significa acceso más rápido al mercado chino.
Foto referencial: portacontenedores COSCO Shipping Himalayas en el puerto de Rotterdam, por kees torn / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0).
Fuentes
- PortalPortuario: Carga transportada por ruta marítima Chancay-Shanghái aumenta 13,7% de enero a agosto de 2026
- MundoMaritimo: Ruta Chancay-Shanghái registra la movilización de US$599 millones en carga
- Gestión: Ruta Chancay-Shanghái acelera en 2026
- Global Times: Chancay-Shanghai route logs 170 voyages from Jan-Aug
- Pueblo en Línea: La ruta Chancay-Shanghai registra 170 viajes entre enero y agosto
