Brasil y China estudian un tren que uniría el Atlántico con el puerto de Chancay cruzando la Amazonía y los Andes. Aún no hay obra aprobada ni ruta definida en Perú.
Cómo funciona el courier en Perú: hasta US$200 no pagas impuestos; de US$200 a US$2.000 pagas 4% + IGV + IPM. Lo que evalúa la SUNAT.
Guía para importar de China a Perú: pasos, impuestos (ad valorem, IGV 16%, IPM 2%), el TLC con arancel cero y la ruta directa vía Chancay.
El agente de aduanas gestiona el despacho ante la SUNAT y es obligatorio en importaciones mayores a US$2.000 FOB. Qué hace, cuánto cobra y requisitos.
Un operador logístico gestiona transporte, almacén, inventario y distribución por encargo de otra empresa. Funciones, tipos (3PL) y cómo elegirlo en Perú.
Guía de logística en el Perú: costos (16% de las ventas), actores de la cadena, ranking mundial y el impacto del megapuerto de Chancay.
La ruta Chancay–Shanghái sumó 170 viajes y 141.000 toneladas de carga de enero a agosto de 2026 (+13,7%), por unos US$600 millones (+33,3%).
EE.UU. revocó la visa del juez Juan Carlos Núñez Matos, quien en enero de 2026 ordenó a Ositrán no supervisar el megapuerto de Chancay. El fallo fue apelado.
COSCO Shipping fue sancionada con más de S/733,000 por no completar obras de mitigación ambiental previstas, incluida la instalación de geotubos contra la erosión costera.
San Antonio (Chile) ya tiene más del doble de la capacidad inicial de Chancay y planea una expansión de US$4,000 millones para llegar a 6 millones de TEU al año.
En su primer año, Chancay movilizó más de 500,000 TEU y se convirtió en el segundo puerto de contenedores del país, pero registró pérdidas de US$11 millones.
Chancay publicó su propia lista de precios, reportada como más competitiva que las tarifas reguladas del Callao, mientras OSITRAN avanza en su propio proceso regulatorio.
OSITRAN comenzó a regular las tarifas del Puerto de Chancay tras un informe de Indecopi que identificó condiciones no competitivas en el terminal.
A diferencia del Callao, el Puerto de Chancay no es una concesión estatal: se construyó sobre terreno privado, sin entrega de activos públicos.
Las dudas más comunes sobre el Megapuerto de Chancay respondidas en un solo lugar: dueños, capacidad, empleo e impacto.
De pueblo de pescadores y castillo colonial a eje logístico del Pacífico: cómo transformó el Megapuerto la imagen de Chancay.
Cómo se reparte la propiedad del Megapuerto de Chancay tras la escisión de Volcan y la venta de Glencore a Integra Capital.
La conexión directa que ofrece el Megapuerto de Chancay para las exportaciones peruanas hacia China, en el marco del TLC vigente desde 2010.
PowerChina construirá el tren de 120 km y US$420 millones que unirá el Megapuerto de Chancay con la sierra central para transportar minerales.
Cómo consultar el manifiesto de carga y las naves programadas en el Puerto de Chancay a través de ADUANET y la APN.
El aumento de camiones de carga hacia el Megapuerto y su impacto en la Panamericana Norte y las vías locales de Chancay.
Chancay Park: 842.5 hectáreas para logística, industria y vivienda junto al megapuerto, con hasta 20,000 empleos proyectados.
Las fechas clave de la construcción del Megapuerto de Chancay: del avance del 93% en 2024 a su inauguración durante el Foro APEC.
Ficha técnica del Terminal Portuario de Chancay: 142 hectáreas, calado de 17+ metros y capacidad para buques de hasta 24,000 TEU.
El m² en Chancay pasó de US$2 antes del Megapuerto a US$35-50 hoy en zonas periurbanas, y hasta US$300 cerca del puerto, según prensa especializada.
La inversión del Megapuerto de Chancay: US$3,500 millones proyectados, de los cuales US$1,300-1,400 millones ya se ejecutaron en la primera etapa.
Las rutas navieras activas en el Puerto de Chancay: el servicio CHX3 a Costa Rica y la conexión directa con Shanghái y Zhangjiagang.
Chancay y Callao comparados en capacidad, calado y rol: juntos moverán 5.4 millones de TEU al año, superando a Panamá y Santos.
El impacto económico del Megapuerto de Chancay en la región: empleo, comercio y crecimiento de negocios locales.
Un balance de las ventajas (menor tiempo a Asia, empleo, capacidad) y desventajas (tráfico, dependencia externa) del Megapuerto de Chancay.
COSCO Shipping Ports, la naviera estatal china que opera el 60% del Megapuerto de Chancay, y qué rol cumple en el proyecto.
El Megapuerto de Chancay: inaugurado en noviembre de 2024, con inversión de US$3,500 millones y capacidad para cambiar el comercio Perú-Asia.
